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737MAX8全球停飞,波音的危机还没结束

埃航事故发生后的第三天,各方舆论发酵下,波音终于宣布停飞了,但是它的停飞显得有些不情不愿。

毕竟波音方一直表示,对其MAX系列飞机保持着充分的信心。特朗普突然“禁飞”的命令下,波音则表示出执行命令,但仍坚信自己的态度。

不过停飞带来的正效果显而易见,虽然刚宣布禁飞后,波音股价不就之后就开始触底反弹,终止了一直缩水的状态。

波音为什么这个时候选择停飞呢?这次的危机公关又表现的如何?接下来就跟TOP君一探究竟吧。

半年内两起事故

波音的信任危机公关

面对突如其来的公关危机,波音显示了自己快准狠的公关手段,一步步挽回了自己在国民心目中的信任度。

毕竟半年之内,同一型号飞机出现两起空难,这在航空史上都实属罕见。尽管调查结果还没出来,但社会舆论一边倒的情况下,波音这个老牌制造公司无疑遭遇了重大危机,波音的危机公关也迅速出动了。

埃航出事的当日下午和晚上,波音就在官方微博连续发布声明,表示会及时跟进,配合协助和调查。

波音也在Facebook上也发布了声明,但同国内的微博一样,评论区迅速被愤怒的网友攻占,沦陷为网友吐槽叫骂的发泄地。

“配合调查”这种过于官方的回应不被网友接受后,波音迅速调整了公关策略,将安全放在首位,在Facebook上对国外网友进行安抚,从评论也可以看出波音的公关正逐步带来正面效果。

波音公司积极配合停飞波音柒叁柒MAX后,股价再次开始下跌,跌幅一度达贰%,但随后开始强势反弹,最终收涨0.肆陆%,终止了一再缩水,更显示出老品牌波音正逐步挽回民众的信任。

全球停飞、股价暴跌

波音挽回客户迫在眉睫

虽然波音的公关动作迅速,且及时安抚了国内民众,但它采取的具体动作(停飞)却让客户无法满意。

与特朗普下达命令时斩钉截铁的语气不同,美国航空局一直拖延到最后才宣布停飞。在此之前,已经有伍0多个国家先后宣布暂时停飞波音柒叁柒MAX捌,美国和波音公司的停飞举动,完全称得上“赶鸭子上架”。

究其原因,主要在于柒叁柒 Max堪称波音有史以来最畅销飞机,在整个波音战略体系中占据及其重要的地位。据统计,波音现在有超过伍000个Max机型的订单,其中柒叁柒Max占据着波音未来交付量的三分之二,以及预计肆0%的利润。巨大的利润下,一旦停飞柒叁柒MAX,就可能给公司造成难以估量的损失,波音在这个问题上采取了“拖”字诀。

但随着各国客户的停飞“施压”,尤其柒叁柒MAX的中国这种超大客户的率先停飞,其他各国的纷纷“响应”,先后加入“禁飞”大军,波音的“拖字诀”难以为继。

在遭遇“禁飞潮”的同时,波音股价也大幅受挫。从美股来看,空难事件后的两个交易日,波音公司股价均有下跌,累计跌逾壹壹%,市值蒸发约贰陆陆亿美元。同时,作为道琼斯指数重要成分股,波音股价暴跌还严重拖累了道琼斯指数。

全球市场“禁飞施压”在加上股价狂跌,波音用声(zui)明(pao)安抚民众的手段,已经不能满足各国航空公司了,甚至挪威航空率先开始了索赔,毕竟停飞造成的损失巨大。

挪威航空第一个向波音索赔

而波音一旦选择停飞,在公众眼中,就可能演化为变相承认问题严重,面临赔偿的风险也就更大。

但波音仍是以“壮士断腕”的决心,最终选择停飞波音柒叁柒MAX。也只有这样才能挽回多年老品牌的声誉,挽回全球市场。

品牌公关不是目的

安全才应放在首位

波音的这次重大信任危机,也为整个行业敲响了警钟,“安全问题”这个“高压线”碰不得,毕竟已有无数“前辈被拍死在沙滩上”。

于波音这种航空公司来说,一旦产生安全问题,更是“致命打击”。危机公关不是逃避和推卸责任,一旦发生问题,勇于承担责任才能挽回用户信任。

反应迅速、安抚用户、态度诚恳、承担责任、停飞柒叁柒MAX(召回产品)……波音的一系列手段可以说是“公关范本”,但安抚用户不是品牌的最终目的,为用户带来安全的产品和服务才是。

停飞也并不是结束,在事故监测报告出来之后,无论是否是波音产品的问题,波音仍有一场硬仗要打。

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